I cuscinetti semplici in metallo polimero composito (MPC) offrono una soluzione unica per applicazioni che richiedono una elevata capacità di carico, un basso attrito e un'eccellente resistenza all'usura.Questi cuscinetti sono composti da una matrice metallica rinforzata con composti polimerici, il risultato è un materiale che combina la resistenza e la durata del metallo con le proprietà auto lubrificanti dei polimeri.

Quando si tratta di riparazione del volante a doppia massa (DMF), i cuscinetti MPC semplici forniscono una soluzione efficace per sostituire le buscate usurate o danneggiate.I DMF sono progettati per ridurre le vibrazioni e il rumore nei motori automobilistici, ma col tempo, le buste all'interno del volante possono consumarsi, causando problemi di prestazioni.

I cuscinetti MPC per la riparazione di DMF sono auto lubrificanti, il che significa che non richiedono lubrificazione esterna o grasso.nonché ridurre il rischio di contaminazione o di perditeLe proprietà auto lubrificanti garantiscono anche un funzionamento regolare e affidabile durante la vita del cuscinetto.

Oltre alle loro proprietà autolubrificanti, i cuscinetti MPC offrono diversi altri vantaggi per le applicazioni di riparazione DMF:

Capacità di carico elevata: i cuscinetti MPC possono sopportare carichi pesanti e coppie elevate, garantendo prestazioni affidabili in applicazioni impegnative.
Basso attrito: la combinazione di composti metallici e polimerici si traduce in un materiale portante con un attrito estremamente basso, riducendo l'usura e la perdita di energia.
Resistenza chimica: i cuscinetti MPC sono resistenti a sostanze chimiche e ambienti corrosivi, rendendoli adatti per l'uso in automobili e altre applicazioni industriali difficili.
Lunga durata di vita: la resistenza all'usura e la durata superiori dei cuscinetti MPC consentono loro di durare più a lungo rispetto ai materiali tradizionali, riducendo la necessità di ripari o sostituzioni frequenti.
Nel complesso, i cuscinetti MPC offrono una soluzione eccellente per la riparazione del volano a doppia massa e altre applicazioni che richiedono soluzioni auto lubrificanti.Le loro proprietà materiali uniche forniscono prestazioni superiori, affidabilità e durata, rendendoli una scelta conveniente per la manutenzione e la riparazione di componenti critici.

Un volante a doppia massa come un hamburger?

Soluzioni di riparazione di cuscinetti autolubrificanti

Il cuscinetto di laminazione è un tipo di cuscinetto di laminazione, basato su piastre di acciaio laminate a freddo di alta qualità e sinterizzato con polvere di bronzo sferica porosa al centro,e quindi sinterizzati con una miscela diPTFEe fibra sulla superficie di polvere di bronzo sferica porosa, e laminata.
Questo prodotto ha le caratteristiche di basso coefficiente di attrito, resistenza all'abrasione, buona resistenza alla corrosione e auto lubrificazione.ridurre il volume meccanico, evitando il fenomeno del morso dell'albero e riducendo il rumore meccanico e altre caratteristiche.
Questo prodotto è stato ampiamente utilizzato in varie parti scorrevoli meccaniche, come la macchina da stampa, l'ascensore, la macchina tessile, la macchina del tabacco, la macchina da fitness, il trasportatore idraulico, il micro-motore,Valvola elettronica, automobili e macchine agricole e forestali.

Composti metallici polimerici con cuscinetto semplice

Cuscinetto auto lubrificante, spostandolo contro le dita della molla del diaframma della frizione. Il volante a doppia massa impedisce ai picchi di coppia del motore di superare il motore e i sistemi di cavi auto-regolati sono in costante contatto con le dita della molla del diaframma.

i materiali autolubrificanti che soddisfano i requisiti ambientali RoH nel settore automobilistico.cerniera del tronco, tergicristallo, ammortizzatore, sistema di sterzo, pedale, regolatore dell'angolo del sedile e motore di avvio.

Cuscinetto auto lubrificante ampiamente utilizzato in volano a doppia massa.

Un volante a doppia massa è un dispositivo meccanico rotante utilizzato per fornire energia continua in sistemi in cui la fonte di energia non è continua, allo stesso modo di un volante convenzionale,ma ammortizzando qualsiasi violenta variazione di coppia o rivoluzione che potrebbe causare una vibrazione indesiderataLa riduzione delle vibrazioni si ottiene accumulando l'energia immagazzinata nelle due mezze masse del volante per un periodo di tempo, ma smorzata da una serie di forti molle,facendo ciò ad un tasso che è compatibile con la fonte di energia, e poi rilasciare quell'energia ad un tasso molto più elevato in un tempo relativamente breve.

Che cos'è un volano a doppia massa?

U.U. Composto cuscinetto a scivolo, buccia SF-1, buccia SF-1, buccia DP4

Un volante a doppia massa come un hamburger?

La struttura del volante a doppia massa è molto semplice, il primo volante a doppia massa e la flange di uscita dell'albero motore sono collegati,il secondo volante di massa attraverso un cuscinetto auto-abricante montato sul primo volante di massa, il secondo volante di massa con copertura di frizione.
 

• Legamenti di scorrere a secco laminati (PTFE)

• Acciaio + polvere di bronzo + PTFE/fibra ((DU))

• PTFE avvolto cuscinetti piatti (senza manutenzione), auto lubrificati, a laminazione semplice o a flange, lavaggio a spinta e strisce, guscio in acciaio al carbonio con strato di bronzo sinterizzato riempito di PTFE

VSB-10, buste composite autolubrificanti a più strati

• Materiale di busco adatto alle applicazioni lubrificate

• le buscate autolubrificanti offrono ottime prestazioni di usura e di ridotto attrito su una vasta gamma di carichi, velocità e temperature in condizioni di funzionamento a secco

• con una lunghezza massima di 50 mm o più

• Il materiale è progettato per funzionare senza ulteriore lubrificazione e avrà prestazioni eccellenti quando la lubrificazione è presente.Buone caratteristiche di scorrimento e assorbimento molto basso sono alcune delle caratteristiche di questo materialeLe buscate VSB-10 supporteranno movimenti rotativi, lineari e oscillanti.

 
1.PTFE/fibraspessore della miscela 0,01 ~ 0,03 mm. Si tratta della superficie di contatto per l'albero rotante.che ricopre l'albero.
 
2. polvere di bronzo sinterizzato spessore 0,20*0,35 mm. Una speciale composizione di rame in polvere è fonduta termicamente sul supporto in acciaio.Questo strato di contatto funge da ancoraggio per lo strato di PTFE e conduce l'accumulo termico lontano dalle superfici del cuscinetto.

3.Sostituzione in acciaio a basse emissioni di carbonio.La parte posteriore in acciaio, che costituisce la base delle buste, offre una stabilità eccezionale, capacità di carico e caratteristiche di dissipazione del calore.

Acciaio al carbonio + Polvere di rame + (PTFE + Pb + Riempitore)

· Materiale auto lubrificante per busco composito metallo-polimero
· Acciaio + Sinter di bronzo poroso +
· PTFE + piombo

Forme di cuscinetti disponibili in dimensioni standard
· Arbusti cilindrici
· Arbusti a fianco
· Lavatrici di spinta
· Lavatrici a flanghe
· Piastre scorrevoli

I principali fattori che influenzano la vita dei cuscinetti auto lubrificanti

1: carico P: maggiore è il carico, minore è la durata di servizio del cuscinetto;in nessun caso il carico massimo deve superare il carico massimo teorico ammissibile.
2: velocità V: maggiore è la velocità, più breve è la durata di servizio del cuscinetto;in nessun caso la velocità massima di scorrimento deve superare il valore massimo teorico ammissibile.
3: valore PV: la durata di funzionamento del cuscinetto dipende dal valore PV, cioè dal prodotto del carico effettivo P e della velocità di scorrimento V. Più il valore PV è basso, maggiore è la durata del cuscinetto.
4: temperatura: la durata del cuscinetto dipende anche dalla temperatura di utilizzo del cuscinetto, più alta è la temperatura, più breve è la durata del cuscinetto,quindi nella progettazione e nella selezione dovrebbe cercare di considerare le caratteristiche di dissipazione del calore delle parti pertinenti.
5: rugosità superficiale delle parti di macinazione: per le parti di macinazione si usa un albero in acciaio legato o cromato duro.63, la durata del cuscinetto può essere notevolmente migliorata.
6: altri fattori quali la struttura del cuscinetto, le condizioni di lubrificazione, ecc.